這是由智崴團隊拍攝的5D影片「飛越臺灣」，結合視、聽、觸、嗅覺和位移的五感體驗，載具可在三度空間內上下、左右、前後擺動，面對近三層樓高的球幕，俯衝、爬升、滑行，模擬飛行的姿態，還不時有潑濺的水珠襲身、氣味撲鼻，這是一場與以往搭飛機、乘坐飛行傘等都無法比擬的飛行體驗。

i-Ride團隊上天、下海，應付任何天候、地勢，拍出對家鄉的感動。

打造一場不凡的飛行體驗

2013年，智崴資訊設計規劃的「飛越加拿大」動感飛行劇院一舉成功，短短幾年間，這套由台灣開發的體感飛行劇院已插旗全球，搶進歐美遊樂園，至今已有超過數千萬人次體驗飛行。

「因為飛越加拿大的成功案例，公司希望把這個經驗帶回台灣；台灣是我們的家鄉，又這麼美好，怎麼可以不讓世界看見呢？所以有了拍攝『飛越臺灣』的想法。」i-Ride團隊的企劃編劇陳俐穎說。

與一般記錄台灣的影片不同，「飛越臺灣」用第一人稱的視角，引領觀眾體驗「飛行」。魚眼鏡頭架在直升機的機鼻下方，為了營造如老鷹般的視角，模擬出如一鏡到底的流暢，每個畫面都經過精心的設計。想像從海景翻過山頭，鏡頭一氣呵成的運動，這些細節在企劃之初，就要考慮清楚，鏡頭如何運動方能維持飛行的姿態與路線，空拍導演王冠傑解釋。

從空軍退役，進入民間德安航空的飛行教官翟宜源，飛行資歷有30多年，因為飛行任務的機緣，看過在北海岸悠游的大蝠魟，在花蓮外海上百條鯨豚在跳躍，藏匿在山裡秘境如白絹般的瀑布，但這些美景他只能獨自品賞，無緣分享給至親好友，他略帶感概地表示；這回他支援多次的飛行拍攝，看到最終的成品，他說：「至今已經少有能讓我感動的景象，但是『飛越臺灣』讓我感動了。」

i-Ride團隊上天、下海，應付任何天候、地勢，拍出對家鄉的感動。

拍出對家鄉的感動

短短不到十分鐘，團隊用影像告訴觀眾台灣是什麼。「台灣是一個海島，有漂亮的海岸線，有高聳的山脈，也有變化多端的四季，非常豐富的地貌生物跟景色，我覺得這就是我們想要表達的『台灣』。」王冠傑說。

要論述「台灣」這個大命題，已有許多人費盡唇舌筆墨，「與其說影片想要呈現傳達怎樣的台灣精神，倒不如說是來自台灣各個角落的團隊成員，把自己從小到大對台灣的感受，好好地運用影像傳達出來。」負責企劃兼分鏡的羅元培說。

因此，每一個格框畫面都投注心力，為了製造畫面的臨場感與張力，導演一次次與機師溝通，再飛低一點，再貼近一點，翟宜源說：「導演要我想像是一條魚，從水面躍出；想像是一隻鳥，貼伏著山壁飛行；想像是一隻老鷹，向下俯衝。」像在南投竹山軟鞍八卦茶園的取鏡，為了視覺張力，直升機在離地面電線桿僅兩層樓的高度飛越，低到連茶農的斗笠都被吹掉。俯衝爬升的視覺效果，再結合後期工程師動作的編寫，還有伴隨場景釋出的香味，如身臨其境置身茶園一般。

製作團隊巧妙剪接了嘉南平原上高速奔馳的高速鐵路，及西螺大橋上跟隨媽祖遶境的信眾人潮，交織科技與傳統的台灣景色，除了自然美景，還為畫面寫入一份人文景色。從我們少見的空中視角記錄下聞名全台的媽祖遶境、台南的鹽水蜂炮，鳥瞰台灣信眾的眾志成城與壯闊，無怪乎陳俐穎說：「我們想要傳達的是對家鄉的感動。」

i-Ride團隊上天、下海，應付任何天候、地勢，拍出對家鄉的感動。

每一個畫面都是「賭」出來的

等待天候、等待光線是拍片的日常，但攝影機在空中，每一次的場面調度都非易事，必須要陸上、空中合作無間，才能成就景框內的畫面。

每重拍一個場景，都需等待直升機折返就定位，還曾經遇過蟲子撞上鏡頭，導致必須重回機場，清理鏡頭後再次起飛。

水下拍攝也要等海況，海面無波不等於水下平靜，那些與魚群、珊瑚礁錯身而過、跟海龜打招呼的鏡頭，是同仁泡在水裡三天的成果。

看天候吃飯也是拍片這一行的宿命，尤其是飛在空中的那一種。團隊分享為了取媽祖遶境隊伍行經西螺大橋的畫面，當天陣雨不斷，「飛或不飛？」誰都沒勇氣賭這一把，是王冠傑一聲「拍！」也許是媽祖保庇，直升機從機場起飛，日落前的一個小時雨勢忽停，順利完成拍攝，「所以我們每一次的拍攝都是賭出來的。」王冠傑說。

蕞爾小島的台灣，面積僅3.6萬平方公里，領空泰半是管制區，每一趟的飛行任務都必須經過層層的公文申請，也意外地練就了同仁跟公務機關溝通的公文力。

山頂上皚皚白雪的畫面是捱到第二年才拍到，「玉山和中央山脈的空域是台灣最難飛行的場域，因為是屬於軍方的訓練場域，民間航空要獲准飛行非常不容易。」全是靠著如山高的公文溝通，與翟宜源昔日在軍隊中前後梯次學長弟的情誼，打探天候情報，疏通關係，才讓每一次的飛行都順利。

為了在台灣舉世聞名的壯闊山景中加添一點人味，團隊拉拔到大霸尖和小霸尖山區取景。製片組的蘇仁宏、廖健宏抽中籤王，平日少有登山訓練的兩人，只能硬挺著上路。這段路程從新竹觀霧為起點，來回要走上整整七天。山上手機訊號不通，只能以衛星電話通訊，不料山上低溫造成器材黑屏，但整個劇組都在等他們的聯繫，通報山上的情況，決定隔日拍攝可否進行。一通聯繫的電話好不容易接通，「蘇哥（總製片蘇宗淙），拜託明天一定要拍，兄弟們都是靠意志力撐上來的。」蘇仁宏、廖健宏兩人說唱俱佳的描述這段慘痛難忘的經歷，回想影片中小小的人影走在山稜線對著直升機揮手，僅有短短數秒，背後是無數的準備，也如陳俐穎所說：「簡單來講就是天時地利人和，才有辦法達成。」

聽著團隊聊起這些甘苦，當初的辛苦現在已成為笑談，但對於影片的品質總是精益求精，團隊總是貪心的想要納入更多台灣的美好，陳俐穎細數著：「司馬庫斯的楓紅是遺珠之憾，那一年氣候異常，要上山的前一天還道路坍方；還有馬祖的藍眼淚，牽涉到夜間拍攝還有離島的問題；那一趟飛嘉明湖時，水量不夠，又遇封山……。」

散場時，有民眾跟工作人員分享，看到自己充滿回憶的家鄉被拍得這麼美，是他們沒看過的角度，很是感動。「我感動的是整支影片，包括硬體、音樂，後期剪接全部都是Made in Taiwan，真的蠻驕傲的。」再多的辛苦，化成蘇宗淙的一句話，這是台灣囝仔的作品，是台灣的驕傲！

i-Ride團隊上天、下海，應付任何天候、地勢，拍出對家鄉的感動。

搭乘i-Ride，從空中領會台灣的絕美。